Kaportası o dönemde deniz araçları ve spor otomobillerde kullanılmaya başlanan, plastik malzeme içeren camla güçlendirilmiş, çürümeye dayanıklı, darbe emini, hafif ve izolasyon özellikli malzeme olan fiberglas kullanılmıştır.

Tasarımını ekonomik ve yüksek performanslı otomobil yapımı konusunda uzmanlaşmış Ogle Design tarafından yapılan Anadol’un deneme sürüşü 22 Aralık 1965 Sanayi Bakanlığı yetkilileri üretiminin 10 aysa tamamlanması ve fiyatının 30.000 liranın altında olması koşulu ile üretim iznini verdiler.

Fiyatı 26.800 lira, ismi ise 10.000 lira ödüllü bir isim yarışması ile verileceği duyuruldu. 25 Ağustos’tan son bulan yarışmaya 86.318 mektup ve telgraf ile beklenmeyen bir katılım olmuştu. Teklif edilen 18.660 isim arasından jüri üyeleri İstanbul Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Bedri Karafakıoğlu, Odalar Birliği Sanayi Dairesi Müdürü Prof. Necmettin Erbakan, İktisatçı ve İşletmeci Prof. Memduh Yaşa, Gazeteciler Cemiyeti Başkanı Burhan Felek ve gazeteci Cevat Fehmi Başkut Koç Holding yönetimine Anadolu, Anadol, Otosan ve Veko isimlerini sundu.

Koç Grubu ‘Anadol’ ve ‘Anadolu’ isimlerinin her ikisi içinde 10 biner lira ödül vermeye karar verdi. Yapılan çekiliş sonucunda ‘Anadol’ ismini teklif eden 41 kişiden Kocaeli Hereke’ den  müzik öğretmeni Kemal Çuhalılar ve ‘Anadolu’ ismini teklif eden  818 kişiden Gaziantep İslahiyeli Rıza Tansel para ödülünü kazandı.

Basın ve daha sonra TV reklamları ile de desteklenen satışlar önemlerde yıllık 8 bin otomobile  kadar ulaştı. 1966-1984 yılları arasında çeşitli modellerden toplam 63 bin 283 Anadol otomobili üretilmiştir.

Ancak 1973 yılında fiberglas hammaddelerinin fiyatlarındaki artış ile üretim maliyetlerinin artması ve Tofaş ve Renault’unda piyasaya girmesi ile 1984 yılında Anadol’un üretimi durdurulmuştur.

Anadol reklam filmi için buradan buyrun…

Anadol Reklamı